Cuando incluso Elon Musk admite que un plan carece de detalles, sabes que debe ser bastante vago.
Sin embargo, eso es exactamente lo que Musk dijo sobre Tesla‘s (NASDAQ: TSLA) propio “Plan maestro parte 4”, un día después de que se presentó en su sitio de redes sociales X. En respuesta a las críticas al plan, admitió en una publicación del martes, “Justo. Agregará más detalles”.
Sin embargo, la falta de detalles no es el único problema que los inversores pueden tener con la última entrega de la hoja de ruta corporativa de Tesla. Si se trata de un reflejo preciso de las prioridades de la compañía, puede indicar un cambio radical en la tesis de la compañía. Los accionistas de Tesla deben considerar cuidadosamente si este nuevo camino es uno al que quieren viajar.
Fuente de la imagen: Getty Images.
El “Plan Master Secreto” inicial de Musk para Tesla se presentó el 2 de agosto de 2006, que consta de cuatro pasos simples:
Construir coche deportivo [this was the hand-built Roadster, the company’s only product at the time]
Use ese dinero para construir un automóvil asequible [the Model S]
Usar eso dinero para construir un automóvil aún más asequible [the Model 3]
Mientras lo hace anteriormente, también proporcione opciones de generación de energía eléctrica de emisión cero [Solar Roof/Powerwall]
Diez años después, en 2016, Musk dio a conocer el “Plan Maestro Secreto, Parte 2”. No era tan simple como la Parte 1, pero aún tenía objetivos procesables:
Presente el Modelo 3, más un “SUV compacto futuro” (el Modelo Y) y “un nuevo tipo de camioneta” (el Cybertruck) para “abordar la mayoría del mercado de consumo”.
Revele dos vehículos eléctricos no consumeantes: un “camión de alta resistencia” (el Tesla Semi, que se dio a conocer en 2017) y un vehículo de “alta densidad de pasajeros de transporte urbano” (el robovan prototipo de 20 pasajeros que la compañía presentó en 2024).
“Cree un producto de techo solar con techo solar sin problemas que simplemente funcione, empoderando al individuo como su propia utilidad y luego escala en todo el mundo. Una experiencia de pedido, una instalación, un contacto de servicio, una aplicación de teléfono”.
Desarrolle la capacidad de conducción autónoma que sea más segura que la conducción manual.
Aunque el jurado aún está presente si el techo cybertruck, semi, robovan y solar será comercialmente viable a largo plazo, Tesla podría cumplir con todos estos objetivos además de la capacidad de autocontrol, que claramente sigue siendo un trabajo en progreso.
El Plan Master Parte 3 se lanzó en 2023, con denso de 41 páginas de longitud, y se trataba más de una transición social a la sostenibilidad que a Tesla como una empresa, por lo que Tesla decidió lanzar la Parte 4 solo dos años después.
Desafortunadamente, si bien fue fácil resumir la Parte 1 y la Parte 2 en puntos de referencia procesables, la Parte 4 es larga en declaraciones Sagely (“El crecimiento es infinito”, “La innovación elimina las limitaciones”) y los detalles cortos. Sin embargo, los inversores pueden sorprenderse por el tema.
Si me hubiera preguntado de qué hablaría el nuevo plan maestro de Tesla, probablemente habría dicho “nuevas líneas de vehículos, incluidas una EV de $ 25,000 o tal vez una camioneta eléctrica o un vehículo más grande; capacidad de conducción autónoma y robotaxis; tal vez algo sobre la generación y almacenamiento de energía”.
Chico, ¿me hubiera equivocado!
El “Plan Maestro” tiene poco menos de 1,000 palabras. Menos de 200 de esas palabras se dedican a los productos existentes o futuros de Tesla, pero 168 de esas 200 palabras son sobre IA y autonomía, incluidas 25 palabras sobre vehículos autónomos y 52 palabras sobre robots humanoides autónomos como el prototipo de Tesla Optimus. Mientras tanto, los “vehículos eléctricos” solo se mencionan una vez al pasar fuera de un resumen de la historia de la compañía.
Entonces … ¿son realmente los vehículos eléctricos en Tesla?
Musk claramente ve a los robots humanoides autónomos como el futuro de la compañía, publicando en X que “~ 80% del valor de Tesla” algún día vendrá de ellos, pero no están listos para la entrega. Y en esta arena, Tesla tiene mucha competencia de grandes jugadores tecnológicos como Nvidia (NASDAQ: NVDA)además de muchas otras nuevas empresas y empresas internacionales también.
Está bien dedicar algo de planificación (y exageración) a futuras líneas de productos. Pero cuando el negocio principal de Tesla, los vehículos eléctricos, apenas gana una mención en el “plan maestro” de la compañía, plantea preocupaciones de que esta división que ya lucha no está recibiendo el tipo de atención que necesita de la gerencia. Y si el negocio de vehículos eléctricos de Tesla se derrumba, tomará mucho más que un prototipo de robot para rescatar la acción.
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John Bromels tiene posiciones en Nvidia y Tesla. The Motley Fool tiene posiciones y recomienda Nvidia y Tesla. The Motley Fool tiene una política de divulgación.
El nuevo “Plan Master 4” de Tesla podría ser una alarma para los inversores fue publicada originalmente por Motley Fool
