Por Lisa Barrington
(Reuters) -Comac en el planeador chino se está quedando atrás en los objetivos de entrega previamente establecidos para la producción de su plano comercial C919 de cuerpo estrecho, de acuerdo con las presentaciones regulatorias de las tres aerolíneas que vuelan el modelo.
China Eastern Airlines, Air China y China Southern esperaban que se entregaran 32 de los aviones este año, pero a partir de septiembre solo se han entregado cinco de Comac, según informes financieros de las aerolíneas y datos de Ch-aviación y FlighTradar24.
El fabricante estatal ha reducido su propio objetivo de producción C919 a 25 este año de un objetivo previamente establecido de 75 años, informó Bloomberg el miércoles, citando fuentes familiarizadas con el asunto. Comac no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Comac en enero dijo que planeaba entregar 30 aviones C919 y ampliar la capacidad de producción anual a 50 aviones en 2025. En marzo, elevó el objetivo de producción hasta 75, según informes de los medios chinos.
Comac está tratando de competir internacionalmente con los principales planeadores de los planes occidentales Airbus y Boeing, que producen docenas de su familia A320Neo de AISLE y 737 chorros máximos cada mes.
Comac este año enfrentó el desafío inesperado de los Estados Unidos deteniendo temporalmente las exportaciones de los motores CFM que utiliza en el C919 entre junio y julio a medida que aumentaban las tensiones comerciales. Una vulnerabilidad clave del programa de construcción de jet de China es que los elementos principales de los diseños usan piezas extranjeras.
El C919, que carece de certificaciones de referencia de los principales reguladores de la aviación occidental, solo ha recibido pedidos de clientes chinos y dos aerolíneas en Brunei y Camboya, ambos aliados cercanos de Beijing.
La consultora de aviación IBA dijo el mes pasado que los objetivos de producción de C919 de Comac eran ambiciosos y esperaba “un crecimiento más medido” del fabricante.
El pronóstico de IBA alrededor de los 18 C919 se entregaría en 2025 y 25 en 2026, aumentando a aproximadamente 45 en 2027.
China Eastern, Air China y China Sur ordenaron cada uno de los 100 aviones.
(Informes de Lisa Barrington en Seúl; Informes adicionales de Sophie Yu en Beijing; Edición de Jamie Freed)