McLaren, en lo que se ha convertido en un patrón preocupante, no logró que uno de sus autos terminara en Mónaco, marcando el segundo abandono importante para el equipo esta temporada.
Han tenido problemas eléctricos en múltiples momentos esta temporada: McLaren sufrió un doble abandono antes de la carrera y ambos pilotos no pudieron competir en China.
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Además, el piloto principal Lando Norris tuvo que usar una batería nueva en Japón, a pesar de que había cambiado a una nueva al comienzo del evento.
El piloto de McLaren Lando Norris (1) durante el Gran Premio Lenovo de Canadá en el circuito Gilles-Villeneuve. Crédito obligatorio: David Kirouac-Imagn Images
McLaren está propulsado por sistemas de propulsión de alto rendimiento de Mercedes, el motor que el equipo de fábrica utiliza en su coche principal.
Sin embargo, dado que Mercedes lo desarrolla internamente, tiene acceso a información adicional y prioridad sobre el equipo del cliente.
El problema de Mercedes para McLaren
El director del equipo, Andrea Strella, ha señalado que, como cliente, el equipo está sufriendo ciertas desventajas al principio de la temporada en medio de un ciclo regulatorio tan nuevo.
“Entendemos estos problemas de confiabilidad de forma aislada”, dijo Stella. “Podemos solucionarlos. Pero obviamente, cuando hay tantos problemas, puede ser sintomático del hecho de que el proyecto es todavía relativamente joven.
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“Nunca antes habíamos sentido que ser un equipo de clientes nos había puesto a la defensiva. Y cuando digo esto, y quiero ser claro aquí para evitar cualquier malentendido, no es porque usted sea una prioridad menor para HPP.
“Es porque tienes menos oportunidades de integrarte, de permanecer en el mismo cronograma cuando se trata de abordar problemas de confiabilidad o explotación de la unidad de potencia desde el punto de vista del rendimiento, combinando los esfuerzos cuando usas las instalaciones y tienes algunos experimentos en el lado del chasis que puedes agregar a una carrera larga de la unidad de potencia cuando eres un equipo de trabajo.]
“Hay muchas razones por las cuales la confiabilidad asociada a la unidad de potencia, o el aprovechamiento de ser un equipo de trabajo desde el punto de vista de la unidad de potencia, estos problemas de confiabilidad han llegado hasta 2026, donde tuvimos un cambio tan grande en el reglamento técnico”.
Cada vez hay más rumores de que McLaren podría convertirse en un proveedor de motores en el futuro, pero hasta entonces, están a merced de Mercedes y su confiabilidad.
Mercedes ha reconocido su mediocre confiabilidad como proveedor de motores y, para mantener su condición de unidad de potencia preferida por los clientes, querrá mejorar la calidad de sus motores.