La trayectoria ascendente en NASCAR de Garrett Mitchell se ha topado con un obstáculo. Para aquellos que no han prestado atención, Mitchell es mejor conocido como “Cleetus McFarland” entre sus millones de suscriptores de YouTube. Cleetus es su alter ego campesino, un personaje que consiguió seguidores basándose en alguien sin mangas de camisa, que conduce autos desagradablemente ruidosos y que parece gritar ‘Mercia’ (aquí aparece el grito del águila calva).
Se gana la vida haciendo cosas como convertir una antigua pista ovalada en Florida en Freedom Factory USA, donde organiza carreras que presentan antiguos Crown Victoria y salmonetes ondeando en la brisa húmeda. Esto además de eventos como los Florida Man Games. Esto dio lugar a una marca financiada con los ingresos por publicidad de YouTube, que atrae a fanáticos jóvenes que animan todas las travesuras.
Anuncio
Todo esto pareció darle a Garrett Mitchell, también conocido como Cleetus, la idea de que quería correr un stock car real en una pista real. Probó suerte en el nivel más bajo, en la serie ARCA Menards, propiedad de NASCAR. Debutó la temporada pasada y logró un récord respetable en esa serie, logrando dos resultados entre los 10 primeros, uno de ellos con un 10.th lugar en Talladega Superspeedway, la pista más grande y rápida de NASCAR, y una versión sureña del Vaticano en el corazón de Alabama: hábitat privilegiado para los fanáticos de Cleetus McFarland. Después de probar una camioneta NASCAR en Rockingham Speedway, ingresó a la carrera inaugural de la temporada de la serie NASCAR Truck en Daytona en febrero. Empezó 12th pero sufrió un accidente en la vuelta 5 y terminó 37th.
A principios del mes pasado, Mitchell y Richard Childress Racing anunciaron un acuerdo para inscribirlo en el siguiente nivel por encima de la Serie de Camionetas, la Serie O’Reilly Auto Parts, en una aparición única que marcaría su debut durante el regreso de esa serie al Rockingham Speedway.
El acabado del sábado pasado no era uno para enmarcar y colgar sobre la repisa de la chimenea. Hubo un comienzo positivo del fin de semana, ya que en la carrera ARCA Este del viernes en Rockingham, se mantuvo firme y se abrió camino hasta terminar cuarto entre los cinco primeros.
Pero el sábado resultó ser un nuevo día, en más de un sentido. Empezó 35th y lo más destacado, dependiendo de su apetito por el caos, llegó en la vuelta 206 cuando su RCR Chevy se soltó y dio un giro hacia abajo y luego hacia arriba, la pista casi arrasó con una porción considerable del campo. terminaría 32Dakota del Norte seis vueltas abajo.
Anuncio
Mitchell ya había hablado de regresar a Talladega, tal vez a finales de este mes, esta vez en un auto de la serie O’Reilly Auto Parts, tal vez nuevamente presentado por Richard Childress Racing.
MÁS DE FORBESEl debut de la estrella de YouTube en Rockingham señala el momento de la economía de los creadores de NASCARPor Greg Engle
Bueno, parece que NASCAR ha dicho “mantén ese pensamiento”. Verá, NASCAR se basa en reglas, especificaciones, igualdad de condiciones y, lo que es más importante, en asegurarse de que un conductor esté listo antes de soltarlo en un auto más rápido en la pista más rápida de una serie superior. El martes, los funcionarios anunciaron que no aprobarán la autorización para correr en Talladega en la Serie O’Reilly a Garrett Mitchell, también conocido como Cleetus McFarland.
Anuncio
“Todos somos grandes fanáticos de Cleetus”, dijo el vicepresidente senior y director de desarrollo de carreras de NASCAR, John Probst. “Todos vemos sus videos y ciertamente apreciamos mucho todo lo que ha hecho en nuestro deporte y continuará haciendo en nuestro deporte. Actualmente está aprobado para las pistas cortas de la Serie O’Reilly, lo que significa que es bueno para todo ARCA, todas las camionetas y luego O’Reilly en las pistas cortas. Nos gustaría ver más de Cleetus en las pistas cortas. Así que no decimos que no, pero hay más que nos gustaría ver de Cleetus antes de aprobarlo. él para Talladega”.
Por su parte, Mitchell respondió, con naturalidad, en su canal de YouTube admitiendo que quizás su debut con O’Reilly el pasado fin de semana en Rockingham haya dejado un poco que desear.
“No vieron lo suficiente”, dijo. “Por supuesto, fue una carrera bastante agitada. Intenté pasar a alguien por tres lados en la tercera vuelta, hice trompos, trompo unas cuantas veces más… no choqué ni choqué a nadie, pero aun así… fue bastante agitado”.
Si bien no hay duda de que a NASCAR le encantaría darle la bienvenida a la base de fanáticos que Cleetus McFarland trae al deporte, la verdad es que ha estado compitiendo en NASCAR durante menos de un año y, hasta ahora, solo hizo dos largadas en la serie de turismo más importante. Eso no les sienta bien a algunos que lo ven como poco más que un influencer de las redes sociales, alguien que usa esa plataforma, y el dinero que viene con ella, para ganar terreno, mientras que otros con mucha más experiencia todavía están esperando un descanso y tal vez un boleto ganador del Powerball.
Anuncio
Por ahora, al menos, si Cleetus McFarland quiere competir contra las estrellas más importantes de NASCAR en Talladega Superspeedway, tendrá que aferrarse al recuerdo de haber reunido a los pilotos de NASCAR Brad Keselowski, Ryan Preece y Chris Buescher para manejar interceptores policiales Ford Crown Victoria modificados impulsados con nitroso en Talladega hace unas semanas. Ese desfile de casi 160 mph generó un buen contenido en YouTube, pero no lo llevará al campo de la Serie O’Rielly en Talladega, al menos en el futuro previsible.
“Pensamos que lo intentaríamos”, dijo en el video. “No obtuvimos la aprobación. Es lo que es. Necesito más tiempo de uso del parabrisas, sin importar si es en un auto O’Reily, un auto ARCA o una camioneta. Más parabrisas nunca va a hacer daño. Tengo mucho que aprender muchachos”.
Este artículo fue publicado originalmente en Forbes.com.