Los costos y suministros del combustible para aviones en todo el mundo están bajo presión por la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán.
19 de las 20 aerolíneas más grandes del mundo han recortado vuelos en mayo, según datos de Cirium.
Las aerolíneas han realizado recortes en gran medida en rutas con múltiples vuelos diarios o aquellas con menor demanda.
En primer lugar, la guerra de Irán encareció los vuelos. Ahora los está haciendo desaparecer.
Todas menos una de las 20 aerolíneas más grandes del mundo están reduciendo su capacidad en los próximos meses, según la firma de análisis de aviación Cirium.
Su análisis encontró que la capacidad global planificada para mayo ha caído tres puntos porcentuales desde principios de marzo. Cirium revisó su predicción inicial de un crecimiento del 4% al 6% este año, diciendo que podría disminuir hasta un 3% en algunos escenarios potenciales.
La guerra ha interrumpido las cadenas de suministro, atrapando petróleo en instalaciones de almacenamiento en todo Medio Oriente.
Eso hizo que el precio del petróleo crudo Brent se disparara más allá de los 100 dólares por barril a principios de marzo, antes de volver a caer por debajo de ese punto de referencia una vez que comenzaron las conversaciones de alto el fuego este mes.
Los precios del combustible para aviones han aumentado aún más rápido, duplicándose a casi 200 dólares el barril. Y a medida que la guerra se prolonga, cada vez es más difícil conseguir combustible para aviones para los países que no lo producen o tienen suministros limitados.
“En Europa, nos quedan unas seis semanas de combustible para aviones”, dijo el director ejecutivo de la Agencia Internacional de Energía, Fatih Birol, a Associated Press el 16 de abril.
Willie Walsh, director general de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, un grupo comercial de aerolíneas, dijo al día siguiente que “a finales de mayo podríamos empezar a ver algunas cancelaciones en Europa por falta de combustible para aviones”.
“Esto ya está sucediendo en algunas partes de Asia”, añadió en el comunicado.
Sin embargo, el comisario de Transportes de la Unión Europea, Apostolos Tzitzikostas, negó que el continente estuviera a punto de quedarse sin combustible para aviones.
“Las cancelaciones anunciadas hasta ahora por las compañías aéreas europeas están relacionadas con el elevado coste del combustible para aviones, no con la escasez de suministro”, añadió.
Varias aerolíneas ya han cancelado vuelos o han dejado en tierra aviones debido al aumento de los costos.
A continuación presentamos un vistazo a algunas de las aerolíneas que ya han comenzado a cancelar vuelos debido al aumento de los precios y la caída de la oferta.
Ryanair, la aerolínea más grande de Europa, dijo que está considerando reducir rutas.
El director ejecutivo Michael O’Leary dijo durante una entrevista con Sky News que su suministro de combustible para aviones podría estar en riesgo si la guerra continúa.
“No esperamos ninguna interrupción hasta principios de mayo, pero si la guerra continúa, corremos el riesgo de sufrir interrupciones en el suministro en Europa en mayo y junio”, afirmó.
KLM dijo el 17 de abril que cancelaría 80 vuelos de regreso desde el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, su base principal.
Añadió que estas rutas “ya no eran financieramente viables para operar” debido al aumento de los costos del queroseno. La aerolínea también aclaró que no había escasez de queroseno.
El mismo día, la alemana Lufthansa anunció que retiraría docenas de aviones antes de lo previsto debido al aumento de los precios del combustible para aviones y al impacto de los conflictos laborales.
La mayoría de los aviones son aviones CRJ de Canadair, que cierra su filial regional deficitaria Lufthansa CityLine.
Aviones KLM en el aeropuerto Schiphol de Amsterdam.Patrick van Katwijk/Getty Images
La suiza Edelweiss Air también dijo que estaba cancelando vuelos a Estados Unidos debido a la caída de la demanda y el aumento de los precios del combustible. Ya no volará a Denver o Seattle y reducirá la frecuencia de vuelos a Las Vegas.
Un portavoz de Scandinavian Airlines dijo que recortaría unos 1.000 vuelos en abril debido al aumento de los costes del combustible para aviones.
Agregaron que la mayoría de los vuelos cancelados se realizaban en rutas de corta distancia en la región nórdica, en aeropuertos con múltiples vuelos diarios.
Y Aer Lingus dijo el 20 de abril que había realizado ajustes del 2% de su programación. En un comunicado, dijo que hubo cancelaciones debido al “mantenimiento obligatorio de los aviones, junto con un número limitado de ajustes de horarios”.
El Irish Independent había informado anteriormente que se estaban recortando más de 500 vuelos.
Varias aerolíneas en Asia dijeron que recortarían vuelos para mitigar la escasez de combustible y los crecientes costos.
Vietnam Airlines suspendió siete rutas de vuelos nacionales a partir del 1 de abril, informó un periódico estatal local, según Reuters. El medio informó que Vietnam Airlines planeaba reducir el volumen de vuelos entre un 10% y un 20% mensual durante el próximo trimestre financiero si los precios del combustible para aviones suben a entre 160 y 200 dólares por barril.
Otras aerolíneas locales, incluidas Vietjet Air y Bamboo Airways, también recortarán vuelos.
AirAsia dijo que redujo el 10% de sus vuelos y aumentó las tarifas para frenar el impacto del aumento de los costos del combustible. La aerolínea malaya de bajo coste, que vuela a 25 países, añadió que reduciría la capacidad en rutas en las que no pudiera cubrir los costes de combustible.
En una rueda de prensa celebrada el 6 de abril, el director ejecutivo, Bo Lingam, dijo que el recargo por combustible había aumentado hasta un 20% y que los precios generales de los billetes habían aumentado entre un 30% y un 40%.
Lingam dijo que su combustible para aviones había aumentado de 90 dólares por barril antes de la guerra a 200 dólares por barril, y describió esto como el desafío más serio al que se enfrenta la aerolínea.
El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, dijo en un memorando de marzo dirigido al personal que la compañía recortaría vuelos durante los próximos dos trimestres.
“En el corto plazo, eso significa recortar tácticamente los vuelos que temporalmente no son rentables ante los altos precios del petróleo”, dijo Kirby.
La aerolínea planeaba cancelar algunos vuelos fuera de las horas pico y con los ojos rojos.
“Si los precios se mantuvieran en este nivel, significaría un gasto anual adicional de 11 mil millones de dólares sólo por el combustible para aviones”, dijo Kirby en un mensaje a los empleados publicado en el sitio web de la compañía. “Para ponerlo en perspectiva, en el mejor año de la historia de United, ganamos menos de 5.000 millones de dólares”.
Delta no ha anunciado oficialmente ningún recorte de vuelos debido a los precios del combustible; la refinería de petróleo que posee en Pensilvania le ha dado un amortiguador durante la crisis.
“No va a cubrir la grieta por completo, pero nos brinda una cobertura bastante significativa”, dijo el director ejecutivo de Delta, Ed Bastian, en una conferencia de JP Morgan en marzo.
Delta está recortando su ruta estacional de Los Ángeles a Anchorage este verano y le dijo a Business Insider que “ajusta su horario para alinearse con la demanda de los clientes”. Alaska Airlines será el único operador en esa ruta.
Air New Zealand dijo que recortaría alrededor del 5% de sus vuelos, o alrededor de 1.100, a principios de mayo.
“Estamos centrados en consolidar vuelos que son horas de vuelo fuera de las horas pico, por ejemplo, o donde existe una alternativa para que podamos reacomodar a los clientes”, dijo el director ejecutivo Nikhil Ravishankar a 1News, un medio local, en marzo.
Air Canada dijo que suspenderá ciertas rutas a partir de finales de mayo debido al aumento de los costos del combustible para aviones.
“Los precios del combustible para aviones se han duplicado desde el inicio del conflicto con Irán, afectando a algunas rutas y vuelos de menor rentabilidad que ahora ya no son económicamente viables”, dice el comunicado de la compañía. “En respuesta, se están realizando ajustes en el horario, incluidas algunas reducciones de frecuencia”.
Las suspensiones de rutas afectarán a ciertos vuelos nacionales canadienses, transfronterizos e internacionales.
