El equipo oficial de Porsche se encontró con un fin de semana de Fórmula E revuelto en Jeddah, ya que una victoria dominante el viernes fue seguida por una actuación mediocre en la segunda carrera.
Porsche fue el equipo a batir en la primera etapa del E-Prix de Jeddah, con Pascal Wehrlein convirtiendo la pole position en una contundente victoria por 2,6 segundos y su compañero de equipo Nico Muller también consiguió una sólida cosecha de puntos en cuarto lugar. La velocidad de Wehrlein durante su único modo de ataque de seis minutos fue particularmente impresionante, ya que el alemán estableció una ventaja de más de siete segundos con el impulso adicional de 50 kW.
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El resultado significó que Porsche llegó al último día del fin de semana de carreras con una ventaja ampliada tanto en el campeonato de equipos como en el de constructores, mientras que Wehrlein ascendió a lo más alto de la clasificación de pilotos.
El sábado, sin embargo, no pudo ser diferente para el equipo de Weissach. Tanto Wehrlein como Müller quedaron eliminados en la fase de grupos de la clasificación, dejándolos en los puestos 11 y 16 de la parrilla. En la carrera, Wehrlein apenas pudo progresar y llegó al octavo puesto, mientras que Müller acabó fuera de los puntos en el puesto 16.
Curiosamente, el Cupra Kiro, cliente de Porsche, disfrutó de un buen día con un sistema de propulsión de la generación anterior, ya que Dan Ticktum superó a su compañero de equipo novato Pepe Martí en quinto y sexto lugar, ambos por delante del coche oficial de Wehrlein. Jake Dennis, de Andretti, también estaba en camino de lograr un buen final con un Porsche cliente después de clasificarse en la primera fila, pero un pinchazo a mitad de carrera hizo que su día terminara prematuramente.
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Hablando después de la carrera, el líder del campeonato, Wehrlein, explicó que una ligera pérdida de agarre le llevó a abandonar anticipadamente la clasificación, y que una combinación de errores estratégicos en carrera agravó sus problemas.
Cuando se le preguntó qué cambió para Porsche desde el viernes, el campeón de 2023-24 dijo a Motorsport.com: “Nada, en realidad.
“Creo que el coche sintió un poquito menos de agarre en la clasificación. Otros fueron un poco más rápidos, y creo que en la carrera llegamos demasiado tarde al momento de ‘ir'”.
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“Entonces, fue difícil adelantar a partir de ahí. Progresamos bien en las primeras vueltas desde P11 a P6. Terminamos en el ciclo de modo de ataque equivocado y, al final, simplemente no pude usar más mi energía”.
“Es bastante sencillo. Hoy no hemos optimizado, que es lo que hay. Sin embargo, ha sido un fin de semana muy positivo. La victoria del viernes, buenos puntos el sábado. Tomar la delantera en la carrera”. [drivers’] campeonato y ampliando también los otros dos campeonatos [teams’ and manufacturers’]. Hay muchas cosas por las que estar feliz”.
Pascal Wehrlein, equipo Porsche de Fórmula E
Pascal Wehrlein, equipo Porsche de Fórmula E
Wehrlein aclaró que Porsche no hizo cambios en el coche durante la noche cuando se le preguntó si la eficiencia del tren motriz cambió en comparación con el viernes: “Muy bien, muy eficiente como siempre. No cambiamos el tren motriz ni nada”.
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La arriesgada estrategia de Muller no da sus frutos
Porsche optó por una “estrategia más arriesgada” con Muller, que conservó energía con la esperanza de que llegara un coche de seguridad tardío. Pero sin períodos de precaución, el plan fracasó, dejándolo fuera del top 10.
“Realmente no tomamos todas las decisiones correctas en la clasificación, no tuvimos el rendimiento adecuado y el coche no se sentía tan bien como el día anterior”, resumió el suizo.
“En la carrera, intentamos acumular un poco de energía para usarla más adelante, pero no funcionó. La carrera se volvió más rápida y no pudimos beneficiarnos de esa ventaja, además tuve un pequeño daño en el auto, lo que nos ralentizó.
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“Hoy no hay puntos, lo cual es frustrante, pero nos da más hambre de volver más fuertes a Madrid”.
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