LOS ÁNGELES (AP) — Una propuesta para construir una góndola desde el centro de Los Ángeles hasta el Dodger Stadium sufrió algunas turbulencias esta semana cuando el Concejo Municipal votó abrumadoramente para instar a los funcionarios de transporte a suspender el proyecto.
El teleférico estimado en 500 millones de dólares conectaría a los fanáticos entre el estadio a aproximadamente una milla (1,6 km) de distancia con Union Station, el corazón del sistema ferroviario de Los Ángeles.
Los partidarios dicen que la góndola ayudaría a los fanáticos de los campeones de la Serie Mundial a evitar el tráfico de pesadilla. Pero los críticos señalan un estudio que encontró que haría poco para mantener a los autos fuera de las carreteras.
En una votación de 12 a 1, los miembros del consejo aprobaron el miércoles una resolución para aconsejar a la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles que cancele el proyecto.
La alcaldesa Karen Bass debe aprobarlo para que entre en vigor, y la alcaldesa votó previamente a favor del proyecto como miembro de la junta de Metro. Su oficina no respondió de inmediato a un correo electrónico el jueves preguntando si aprobaría la resolución del consejo.
Se espera una votación en pleno del consejo para aprobar el proyecto el próximo año. Pero la acción de esta semana es una señal de que los desarrolladores podrían enfrentar una batalla cuesta arriba para construirlo.
Los partidarios dicen que la góndola sería relativamente económica, no costará dinero a los contribuyentes, es mejor para el medio ambiente que los automóviles y los tranvías aéreos son seguros y silenciosos. Calculan que cada viaje tardaría unos cinco minutos y que el sistema podría trasladar al menos a 5.000 personas por hora en cada dirección.
Cuando se propuso la góndola por primera vez en 2018, Aerial Rapid Transit Technologies, una empresa fundada por el ex propietario de los Dodgers, Frank McCourt, dijo que pagaría una parte del proyecto. La firma dijo que buscaría financiamiento privado para el resto.
Pero el grupo sin fines de lucro Stop The Gondola dice que McCourt no ha publicado un plan financiero completo, por lo que aún no está claro si los contribuyentes podrían en última instancia verse afectados por facturas por su construcción o por su mantenimiento y operaciones en curso.
El grupo dice que los vecindarios, muchos de ellos de bajos ingresos, entre la estación de tren y el estadio quedarán atrapados con las “monstruosidades” de las enormes torres que sostienen los cables que recorren las grandes cabinas de las góndolas. Y existe la preocupación de que la construcción pueda obstruir el tráfico a lo largo de la ruta durante años.
Una investigación del Laboratorio de Movilidad de UCLA de la Universidad de California en Los Ángeles encontró que la góndola podría terminar transportando menos pasajeros de lo que afirman sus partidarios y tener poco o ningún impacto en la reducción del tráfico de automóviles. De hecho, dijeron los investigadores, muchos fanáticos podrían simplemente conducir hasta el centro para subirse a la góndola, en lugar de tomar el transporte público.
El objetivo final es lograr que la gente tome los autobuses y trenes de Metro hasta Union Station. Pero esa es una propuesta difícil en Los Ángeles, una ciudad en expansión y centrada en los automóviles, donde muchas personas viven en áreas mucho más allá de las redes de autobuses y trenes.
Los Dodgers han calificado la góndola como un “proyecto innovador” que mejoraría la experiencia de los fanáticos.