LOUISVILLE, Kentucky, EE.UU. (AP) — Una campana sonó repetidamente en la cabina durante 25 segundos mientras los pilotos intentaban controlar un avión de carga de UPS que se incendió, se le cayó un motor y se estrelló durante el despegue esta semana en Louisville, Kentucky, dijo el viernes un miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
La grabadora de voz de la cabina capturó una campana persistente que comenzó unos 37 segundos después de que la tripulación pidió el impulso de despegue, y la campana continuó hasta que terminó la grabación, que los investigadores creen que fue el punto final del impacto, dijo Todd Inman, miembro de la NTSB.
Inman dijo que podría haber diferentes tipos de alarmas con diferentes significados, pero los investigadores saben que hubo un incendio en el ala izquierda del avión y usarán datos de vuelo para ayudar a determinar una imagen más clara de lo sucedido.
El accidente del martes en UPS Worldport, el centro de aviación global de la compañía en Louisville, mató a 13 personas, incluidos los tres pilotos a bordo. La NTSB está liderando la investigación.
Inman dijo que pasarían meses antes de que se haga pública una transcripción de la grabación de la cabina como parte de ese proceso de investigación.
Jeff Guzzetti, ex investigador federal de accidentes, dijo que la campana probablemente indicaba el incendio del motor.
“Ocurrió en un punto del despegue en el que probablemente ya habían superado su velocidad de decisión para abortar el despegue”, dijo Guzzetti a The Associated Press después de la conferencia de prensa de Inman el viernes. “Probablemente ya habían superado su velocidad de decisión crítica para permanecer en la pista y detenerse de manera segura… Tendrán que investigar a fondo las opciones que la tripulación pudo haber tenido o no”.
Los investigadores buscan pistas en el vídeo
Un video dramático capturó al avión estrellándose contra negocios y estallando en una bola de fuego. Las imágenes de teléfonos, automóviles y cámaras de seguridad han brindado a los investigadores evidencia visual de lo sucedido desde muchos ángulos diferentes.
La NTSB aclaró el viernes que los datos preliminares sobre la altitud del avión indicaban que se encontraba a unos 100 pies sobre el nivel del suelo, no a 475 pies. Alcanzó una velocidad de 340 kph (210 mph) antes de estrellarse en las afueras del aeropuerto de Louisville, dijo Inman.
Del aeródromo se recuperaron el componente principal del motor y piezas de las aspas del ventilador del motor. Inman dijo que UPS indicó que no se realizó ningún trabajo de mantenimiento antes del vuelo “que lo retrasaría de alguna manera”. Señaló que los investigadores mirarán el video para ver qué se hizo, si es que se hizo algo, alrededor del avión MD-11 en los días anteriores.
Las instalaciones de manipulación de paquetes de UPS en Louisville son las más grandes de la empresa. El centro emplea a más de 20.000 personas en la región, gestiona 300 vuelos diarios y clasifica más de 400.000 paquetes por hora.
Las operaciones de UPS Worldport se reanudaron el miércoles por la noche con su operación Next Day Air, o clasificación nocturna, dijo el portavoz Jim Mayer.
La demanda alega negligencia por parte de UPS y otros
El litigio por el accidente ya ha comenzado. El jueves se presentó una demanda federal contra UPS por un taller de reparación de automóviles destruido en el accidente y un residente tratado en un hospital después de respirar humo.
El fabricante del avión y su motor también fueron nombrados en la demanda, que alega que los acusados “incumplieron negligentemente su deber de diligencia razonable y prevención de daños irrazonables”. Pide daños y perjuicios no especificados.
Las empresas nombradas como demandadas no respondieron de inmediato los correos electrónicos en busca de comentarios el viernes. ___
Mattise informó desde Nashville. El periodista de AP Ed White en Detroit contribuyó a este informe.