Después de que se le ordenara no adelantar a Pierre Gasly, su compañero de equipo en Alpine, Franco Colapinto, ignoró esas solicitudes y lo superó en fuerza hacia el interior de la primera curva cuesta arriba, en la vuelta 54 de 56, en el Gran Premio de Estados Unidos.
A pesar de estar aparentemente a una eternidad de distancia de los puntos, no parecía que el incidente fuera a ser algo de alto perfil, pero la actividad del equipo en las redes sociales sugiere que no están contentos con que su piloto argentino haya ignorado su orden.
En un comunicado en su cuenta ‘X’, el director general del equipo, Steve Nielsen, dijo: “Hoy, como muchos equipos, tuvimos que adaptar nuestra estrategia en función de las condiciones y de lo que vimos en la pista, ya que el neumático duro no parecía ser un neumático de carrera favorable”.
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“Dimos instrucciones a los pilotos para que mantuvieran la posición mientras administrábamos el combustible con ambos autos y la variable adicional del número de vueltas restantes con los líderes muy cerca.
“Como equipo, cualquier instrucción dada por el muro de boxes es definitiva y hoy estamos decepcionados de que esto no haya sucedido, así que es algo que revisaremos y abordaremos internamente”.
Publicar esto en las redes sociales no tiene un drama trascendental. Esto no sugiere que Colapinto esté repentinamente bajo presión una vez más por perder su asiento. El hecho de que fuera competitivo frente al piloto senior de Gasly sólo ayuda a conseguir un asiento en 2026, a pesar del rendimiento degradante del coche.
Pero es otra señal más de que Alpine está actualmente en un lío y no puede esperar a que los motores Mercedes formen parte del nuevo reglamento para la próxima temporada. En cuanto al rendimiento, a pesar de sumar 20 puntos, están arraigados en lo último del campeonato de constructores y no han sumado un punto desde el Gran Premio de Bélgica, hace siete carreras.
Steve Nielsen pic.twitter.com/PYMkBQtdmR
— Equipo BWT Alpine de Fórmula Uno (@AlpineF1Team) 20 de octubre de 2025
En declaraciones a the-race.com, después de la carrera, Colapinto dio su versión de la historia: “Tuvimos bastante más ritmo que Pierre en el último stint. Y teníamos a Bortoleto muy cerca, atacando muy fuerte”.
“Era mucho más rápido que antes y me detenía con lo lento que iba Pierre. Creo que era mejor para la situación tenerme al frente”.
Independientemente de la ‘mini controversia’ sobre el orden del equipo, la realidad de que Alpine tenga sus dos autos superados demuestra la falta de rendimiento que ha dominado gran parte de su 2025 y explica por qué están últimos.